w najnowszym numerze:
COVID hamulcowy rynku leasingu
P
P
Pandemia koronawirusa Covid-19 może doprowadzić do największej recesji gospodarczej od lat 30-tych. Ta sytuacja jest destruktywna dla globalnej gospodarki. Za bardzo słabe nastroje wśród firm transportowych odpowiadają pandemia oraz spadające wolumeny przewozowe, jednak to Pakiet Mobilności będzie czynnikiem diametralnie zmieniają-cym zasady funkcjonowania polskich firm transportowych. Związek Polskiego Leasingu przedstawił analizę dotyczącą wpływu Covid-19 na gospodarkę i wyniki branży leasingowej w pierwszej połowie 2020 r. W omawianym czasie firmy leasingowe udzieliły łącznego finansowania na poziomie 29,8 mld zł, przy dynamice rynku -24% r/r. Pozytywna wiadomość płynąca od leasingodawców mówi o dodatnim wyniku całego aktywnego portfela branży na koniec czerwca 2020 r. ( +0,6 % r/r).
Polska premiera nowych modeli Volvo Trucks
V
V
Volvo Trucks Polska zaprezentowało na początku września najnowszą gamę pojazdów Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM i Volvo FMX. To największa w historii firmy premiera. Nowe modele – z gwarancją jeszcze większego komfortu jazdy, bezpieczeństwa i lepszych osiągów – są już w sprzedaży. Samochody zyskują nowy wygląd, w tym reflektory główne LED w kształcie litery V z aktywnymi światłami mijania, nową konstrukcję maskownicy wlotu powietrza oraz komfortową i przestronną kabinę (a w zasadzie pięć rodzajów kabin z różnymi wersjami wykończenia), w której udało się wygospodarować 600 litrów dodatkowej przestrzeni.
Actros F i Edition 2
M
M
Mercedes-Benz Trucks rozszerza swój typoszereg Actros o dwa modele –Actrosa F i Actrosa Edition 2. W przypadku Actrosa F Mercedes-Benz Trucks kieruje swoją ofertę głównie do klientów, oczekujących od pojazdu użytkowego z trójramienną gwiazdą przede wszystkim jak największej funkcjonalności, zaś model Actros Edition 2, dostępny również od stycznia 2021, trafia w zapotrzebowanie całkiem innej grupy docelowej – kierowców zawodowych lubiących innowacje i przedsiębiorców osobiście zasiadających za kierownicą, dla których ciężarówka jest domem, i którzy cenią sobie indywidualny styl oraz wysoki komfort. Kierowców Actrosa Edition 2 łączy z tym pojazdem emocjonalna więź; jest on dla nich czymś więcej niż tylko środkiem transportu i narzędziem pracy.
Scania jako pierwsza przedstawia gamę zelektryfikowanych pojazdów ciężarowych
S
S
Scania wprowadza na rynek gamę elektrycznych pojazdów ciężarowych. To kluczowy etap w procesie przewodzenia zmianie we wdrażaniu zrównoważonego systemu transportowego. Hybrydy plug-in oraz pojazdy w pełni elektryczne będą wykorzystywane przede wszystkim do pracy w mieście, m.in. w transporcie dystrybucyjnym. To ważny krok w rozwoju firmy Scania, która ma już duże doświadczenie w produkcji pojazdów premium napędzanych olejem napędowym i paliwami odnawialnymi. W nadchodzących latach Scania będzie rozwijać gamę zelektryfikowanych pojazdów z myślą o wszystkich zastosowaniach, także w transporcie dalekodystansowym i budownictwie.
Nowy Arocs.
D
D
Daimler wprowadza na rynek nowego Arocs, który korzysta między innymi z rozbudowanego systemu Predictive Powertrain Control, sterującego tempomatem i skrzynią biegów. Jest on użyteczny także w ruchu międzymiastowym i zapewnia redukcję zużycia paliwa. Nowa generacja PPC, oprócz systemu lokalizacji pojazdu GPS, korzysta z cyfrowych map drogowych, danych topograficznych oraz informacji o kształcie zakrętów, geometrii skrzyżowań i rond oraz o znakach drogowych. Arocs może więc zawsze wybierać bieg i prędkość umożliwiające ekonomiczną jazdę, nie tylko na zjazdach i podjazdach, ale także na krętych drogach między miastami i miejscowościami, co czyni jazdę nim maksymalnie oszczędną i komfortową. Udoskonalona aerodynamika to zaledwie jedna z pozytywnych cech lusterek MirrorCam. Zastosowanie kamer ma swoje zalety także z punktu widzenia wygody obsługi pojazdu, a przede wszystkim bezpieczeństwa.
Jakie trendy przyspieszają w branży w czasie pandemii?
W
W
W języku chińskim kryzys składa się z dwóch znaków. Jeden oznacza niebezpieczeństwo, drugi zaś szansę. Pierwsza połowa 2020 roku stanowiła wyzwanie między innymi dla branży spedycyjno-transportowej oraz sektora logistyki. Mimo utrzymania międzynarodowych łańcuchów dostaw i niemal nieprzerwanej pracy ciężarówek w transporcie transgranicznym UE, przewoźnicy drogowi muszą być gotowi na istotne zmiany w funkcjonowaniu swoich firm w niedalekiej przyszłości. Każda nieprzewidziana i niekorzystna sytuacja ekonomiczna i biznesowa przyspiesza rozwój trendów, które rozpoczęły się już wcześniej. Tak jest właśnie z cyfryzacją sektora TSL, którą branża postrzega jako szansę. Według najnowszych raportów digitalizacja transportu nastąpi szybciej niż przewidywano, a jej motorem napędowym jest walka o konkurencyjność oparta na zbieraniu i analizowaniu danych w czasie rzeczywistym. Coraz większą rolę w tym zakresie będzie odgrywać sztuczna inteligencja.
Poprzednie wydania:
Rynek samochodów ciężarowych: skutki pandemii i blokady rynku.
P
P
Problemy branży transportowej zaczęły się już w drugiej połowie 2019 roku. To wtedy spadek koniunktury w Europie Zachodniej zaczął być odczuwalny w Polsce, co wpłynęło na eksport towarów i, konsekwentnie, kondycję przewoźników. (..) Polska jako duży eksporter mocno odczuwa każdą zmianę koniunktury na kontynencie, co wprost przekłada się to na ilość pracy dla firm transportowych. Duże znaczenie może mieć także ukształtowanie się kursu PLN do Euro. Wysoki kurs oznacza znaczne zyski polskich eksporterów i wzrost przewozów. W sytuacji niepewności oczywistym wydaje się wzrost zainteresowania stosunkowo tanimi (obecnie) używanymi ciężarówkami. Oznaczają one znacznie mniejsze koszty operacyjne, niż samochody nowe przy wykonywaniu tej samej pracy. Rozwój rynku pojazdów używanych kosztem nowych obserwowany był już m.in. po kryzysie ekonomicznym z lat 2007-2008. Wzrost popytu na kilkuletnie samochody zapewne powstrzyma obserwowane ostatnio duże spadki wartości rynkowej. Efekt ten wzmocni co raz mniejsza dostępność używanych ciężarówek w kolejnych latach ze względu ograniczony popyt na nowe. Taka sytuacja może potrwać kilka najbliższych lat. Duże straty producentów ciężarówek wynikające z braku sprzedaży mogą powstrzymać rozwój badań i prac nad nowymi źródłami napędu. Oznacza to problemy ze spełnieniem bardzo wyśrubowanych europejskich limitów emisji CO2 zaplanowanych na kolejne lata. Niezbędna wydaje się rewizja planów w tym zakresie. W innym przypadku koszty zostaną przerzucone na przewoźników, co gwarantuje wzrost cen nowych ciężarówek i dodatkowo opóźni odbudowę rynku.
Marcin Kardas / Eurotax
Rejestracje nowych pojazdów ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony I połowa 2020
| Marka | w roku 2020 | udział | w roku 2019 | udział | zmiana |
| DAF | 1814 | 22,29% | 3605 | 21,48% | -49,7% |
| MAN | 1841 | 17,59% | 2907 | 17,32% | -50,8% |
| VOLVO | 1305 | 16,4% | 2398 | 14,29% | -45,6% |
| MAN | 517 | 14,95% | 926 | 15,89% | -44,2% |
| SCANIA | 1266 | 15,56% | 3661 | 21,81% | -65,4% |
| MERCEDES BENZ | 1131 | 13,9% | 2538 | 15,12% | -55,4% |
| IVECO | 658 | 8,09% | 781 | 4,65% | -15,7% |
| RENAULT | 379 | 4,66% | 749 | 4,46% | -49,4 % |
Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)
Rejestracje nowych ciągników ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony I połowa 2020
| Marka | w roku 2020 | udział | w roku 2019 | udział | zmiana |
| DAF | 1505 | 26,86% | 3133 | 24,88% | -52% |
| VOLVO | 1050 | 18,74% | 1981 | 15,73% | -47% |
| SCANIA | 989 | 17,65% | 3058 | 24,28% | -67,7% |
| MAN | 919 | 16,40% | 1921 | 15,25% | -52,2% |
| MERCEDES-BENZ | 631 | 11,26% | 1812 | 14,39% | -65,2% |
| RENAULT | 273 | 4,87% | 561 | 4,45% | -51,3% |
| IVECO | 184 | 3,28% | 125 | 0,99% | 47,2% |
| FORD TRUCKS | 45 | 0,80% | 0 | 0,00% |
| Marka | w roku 2020 | udział | w roku 2019 | udział | zmiana |
| SCHMITZ CARGOBULL | 1345 | 21,92% | 3350 | 26,38% | -59,9% |
| KRONE | 1141 | 18,6% | 2509 | 19,76% | -54,5% |
| WIELTON | 853 | 13,9% | 1748 | 13,76% | -51,2% |
| KOGEL | 496 | 8,08% | 1017 | 8,01% | -51,2% |
| BODEX | 289 | 4,71% | 337 | 2,65% | -14,2% |
| SCHWARZMUELLER | 233 | 3,8% | 364 | 2,87% | -36% |
| KAESSBOHRER | 208 | 3,39% | 486 | 3,83% | -57,2% |
| KEMPF | 182 | 2,97% | 235 | 1,85% | -22,6% |
| ZASŁAW | 144 | 2,35% | 205 | 1,61% | -29,8% |
| INTER CARS - FEBER | 101 | 1,65% | 181 | 1,43% | -44,2% |
| FLIEGL | 86 | 1,4% | 132 | 1,04% | -34,8% |
| FFB FELDBINDER | 85 | 1,39% | 126 | 0,99% | -32,5% |
| STAS | 64 | 1,04% | 89 | 0,70% | -28,1% |
| MAGYAR | 60 | 0,98% | 64 | 0,5% | -6,3% |
| PRO-WAM | 57 | 0,93% | 51 | 0,40% | 11,8 % |
| BERGER | 54 | 0,88% | 255 | 2,01% | -78,8% |
| MEGA | 47 | 0,77% | 152 | 1,20% | -69,1% |
| CIMC | 44 | 0,72 | 186 | 1,46% | -76,3% |
| SPITZER | 41 | 0,67% | 51 | 0,4% | -19,6% |
| BENALU | 27 | 0,52% | 51 | 0,46% | -47,1% |
| GRAS | 17 | 0,47% | 28 | 0,41% | -39,3% |
Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)
Rejestracje nowych pojazdów dostawczych o DMC pow. 3,5 tony I połowa 2020
| Marka | w roku 2020 | udział | w roku 2019 | udział | zmiana |
| RENAULT | 3415 | 13,87 | 5117 | 14,59% | -33,3% |
| FORD | 3309 | 13,44% | 4551 | 12,98% | -27,3% |
| FIAT | 3172 | 12,88% | 5312 | 15,15% | -40,3% |
| MERCEDES-BENZ | 2834 | 11,51% | 3286 | 9,37% | -13,8% |
| VOLKSWAGEN | 2115 | 8,59% | 3814 | 10,88% | -44,5% |
| PEUGEOT | 2039 | 8,28% | 2858 | 8,15% | -28,7% |
| IVECO | 1921 | 7,8% | 2636 | 7,52% | -27,1% |
| CITROEN | 1374 | 5,58% | 1912 | 5,45% | -28,1% |
| OPEL | 1314 | 5,34% | 1832 | 5,23% | -28,3% |
| TOYOTA | 1165 | 4,73% | 890 | 2,54% | 30,9% |
| DACIA | 507 | 2,06% | 1205 | 3,44% | -57,9% |
| MAN | 371 | 1,51% | 362 | 1,09% | 2,5% |
| MITSUBISHI | 175 | 0,71% | 130 | 0,37% | 34,6% |
| NISSAN | 152 | 0,62% | 176 | 0,50% | -13,6% |
| SKODA | 150 | 0,61% | 206 | 0,59% | -27,2% |
Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)
Sprawdź ceny rynkowe:
Co kwartał e-Route Expert na Twoim biurku
Przewodnik e-Route Expert to pierwszy w Polsce drukowany kwartalnik, który bezpłatnie trafia drogą pocztową do firm branży transportowej w całym kraju. Jego uniwersalne i bardzo analityczne treści sprawiają, że stanowi on doskonałe kompendium wiedzy na temat rynku pojazdów użytkowych i towarzyszy czytelnikowi nie przez tydzień, czy miesiąc, ale przez cały cykl wydawniczy, czyli 90 dni. Na jego łamach prezentujemy najciekawsze materiały publikowane w elektronicznym magazynie e-Route Pojazdy Użytkowe, jak również aktualne zestawienia punktów dealersko-serwisowych czołowych importerów pojazdów ciężarowych, katalogowe zestawienia opon jak i silników EURO6 oraz olei silnikowych. Wszystko wydane na wysokiej klasy papierze, w formacie A4.
tematy numeru: Otwarcie sieci sprzedaży Ford Trucks w Polsce / Master Truck to nie tylko ciężarówki / Raport sprzedaży pojazdów użytkowych / Scania AXL
Zima 2020
styczeń - marzec
tematy numeru: Otwarcie sieci sprzedaży Ford Trucks w Polsce / Master Truck to nie tylko ciężarówki / Raport sprzedaży pojazdów użytkowych / Scania AXL
Jesień 2019
październik - styczeń
tematy numeru:
Renault Truck edycja T High 1894 / Podsumowanie sprzedaży za III kwartał 2019. IVECO wprowadza na rynek model S-Way.
Lato 2019
lipiec - październik
tematy numeru:
Nowości Renault Trucks na 2019 /
Podsumowanie sprzedaży za I kwartał 2019.
Wiosna 2019
maj - lipiec
Nowy MAN TGX - prezentacja
Oto pierwsze zdjęcia najnowszego modelu MANa TGX.
Volvo Trucks - Wieża
Tak Volvo Trucks wprowadza na rynek cztery nowe modele ciężarówek.
Testy zderzeniowe kabiny Scania
Warto zobaczyć jak Scania bada wytrzymałość swoich samochodów.
Dwusetny DAF
Flota firmy Maszoński Logistic liczy ponad 400 charakterystycznych czarnych pojazdów. Niedawno dołączył do nich 200. DAF!