w najnowszym numerze: 


 
TGX Individual Lion S z bliska
 

M

MAN TGX Individual Lion S, zaprojektowany został przez dział projektowania MANa wspólnie z MAN Individual, firmie specjalizującej się w modyfikowaniu pojazdów, wyróżnia się węglowymi aplikacjami na zderzakach i lusterkach oraz czerwonymi akcentami podkreślającymi sylwetkę pojazdu. Ogólnie ciekawego wrażenia dopełniają: chłodnica wykończona czarnym lakierem i chromowanymi listwami na czerwonym tle, dostępny opcjonalnie wspornik dachowy z lampami LED oraz czołowe i boczne wsporniki ze stali szlachetnej, czarne wzornictwo kół i ekskluzywna przesłona słoneczna MAN Individual.Elegancko zaprojektowanej sylwetce pojazdu w pełni dorównuje wnętrze kabiny.

Czytaj więcej

 

 


 

Prąd? Wodór? Wygląda na to, że…TSL stawia na LNG

 

R

Rosnąca liczba przewoźników decyduje się na inwestycję w paliwa alternatywne. Jest to spowodowane koniecznością przestrzegania coraz bardziej restrykcyjnych norm emisyjności i zapisami, które we Wspólnocie wprowadza European Green Deal. Przedsiębiorcy transportowi mają do wyboru elektryki i gaz. Rzeczywistość pokazuje, że ten drugi napęd jest popularniejszy. Czy LNG wkrótce stanie się wiodącym paliwem w ciężarówkach? O możliwych kierunkach rozwoju paliw alternatywnych w transporcie ciężarowym mówi Marta Staniszewska, ekspert GBox i Inelo. Głównym warunkiem wzrostu popularności LNG jest rozwój infrastruktury punktów tankowania. Prym wiodą w tym zakresie Włosi z kilkoma operatorami oferującymi taki rodzaj paliwa. Według wyliczeń Polskiej Platformy LNG nad Wisłą stacji LNG są zaledwie cztery. . 

Czytaj więcej

 

 


 

F-MAX Blackline i inne nowości Forda

F

 
F-MAX Blackline to ekskluzywna wersja modelu F-MAX, który będzie wyprodukowany limitowanej edycji 250 sztuk. Każdy pojazd tego typu Ford Trucks opatrzy specjalnym numerem seryjnym i emblematem Blackline Series na drzwiach. Będą one dostępne w specjalnym srebrnym kolorze „księżycowego pyłu”, z niebieskimi i czarnymi wstawkami, a także: czarnymi reflektorami LED, czarnymi kołami i czarnymi obudowami lusterek.  F-MAX Blackline to także nowoczesna stylistyka wnętrza, z siedzeniami i kierownicą obszytymi czarnymi i niebieskimi elementami zdobjącymi oraz dodatkowymi przestronnymi schowkami nad głową. Przednia konsola F-MAX Blackline oraz schowki nad i pod łóżkiem również mają charakterystyczne czarne detale.
Czytaj więcej

 

 


 

 
Rynek leasingu pojazdów ciężarowych w Polsce w roku 2020. Podsumowanie.
 

B

Bezsprzecznie rok 2020 był trudnym rokiem dla całej branży transportowej w tym także dla firm leasingowych. Finansowanie pojazdów ciężarowych to 17,8% całego rynku leasingu pojazdów samochodowych w Polsce. W segmencie ciężarowym branża zanotowała w początkowej fali pandemii największe spadki dochodzące nawet do 80% rok do roku, a w przypadku trzech pierwszych kwartałów trend wyhamowywał do 39% spadku. Końcówka roku to bezsprzeczne ożywienie nawet o 21%. Na koniec wartość sfinansowanych transakcji zakupów pojazdów ciężarowych w oparciu o leasing to 12,5 miliarda złotych. Dla porównania w roku 2019 wartość ta wynosiła 17 miliardów. Tak słaby wynik to nie tylko pokłosie pandemii i zamknięcia granic, ale także skutek wprowadzenia pakietu mobil-ności w Unii Europejskiej, pogorszenie nastrojów w tym koniunktury w branży transportowej oraz restrykcyjne spoglądanie urzędników w krajach Unii na polskie firmy transportowe. 
Czytaj więcej

 

 


 

DAF mimo kryzysu ma powody do zadowolenia

 

W

W 2020 roku firma DAF zarejestrowała 37 580 pojazdów ciężarowych spośród łącznej liczby 230 400 egzemplarzy sprzedanych na europejskim rynku pojazdów ciężkich. Pozwoliło to uzyskać udział w rynku na poziomie 16,3% (w 2019 r. wyniósł on 16,2%), a tym samym drugi najlepszy wynik w historii firmy. Łączna sprzedaż w segmencie średnich pojazdów ciężarowych (o masie 6–16 t) wyniosła w Europie 41 400 egzemplarzy, przy udziale DAF w tym rynku na poziomie 9,5% (9,7% w 2019 r.). DAF Trucks Polska zakończyła rok 2020 poprawą wyników we wszystkich segmentach rynku. Po raz 16. z rzędu marka DAF stała się najchętniej kupowaną marką ciężkich ciągników siodłowych w Polsce osiągając 26,3% udziału w rynku, co oznacza wzrost o 2,1 punktu procentowego w porównaniu z rokiem 2019. W segmencie ciężkich podwozi, pomimo większego spadku wolumenu sprzedaży 3-osiowych podwozi do transportu międzynarodowego w porównaniu do ciągników siodłowych, dzięki przyjętej strategii działania DAF Trucks w Polsce zakładającej wzrost udziału w rynku podwozi, DAF osiągnął zwyżkę udziału o 0,5 punktu procentowego do wartości 13,5%.

Czytaj więcej

 

 


 

Nieuczciwe praktyki w międzynarodowym transporcie

D

Dwa zestawy należące do białoruskiego i rosyjskiego przewoźnika zatrzymał do rutynowej kontroli patrol ITD z Ostrołęki w poniedziałek (15 lutego) na krajowej „ósemce” w Prosienicy koło Ostrowi Mazowieckiej. Przewoziły ładunek z Rosji do Czech oraz z Białorusi do Francji. W jednym przypadku okazane zezwolenie jednorazowe było wypełnione w niewłaściwy sposób. Natomiast w drugim nie przedstawiono do kontroli drogowej wymaganych certyfikatów do zezwolenia wielokrotnego. Z kolei w piątek (12 lutego) na ekspresowej „ósemce” w okolicach Radzymina patrol ITD z Warszawy zatrzymał do rutynowej kontroli ciężarówkę należącą do białoruskiego przewoźnika. Zestawem przewożono ładunek z Uzbekistanu do Niemiec. Kierowca okazał inspektorom do kontroli zezwolenie uprawniające do wykonywania międzynarodowego przewozu drogowego rzeczy w przewozach dwustronnych i tranzytowych. Jednak w dokumencie tym nie było wpisanego państwa rozładunku.

Czytaj więcej

 

 



Poprzednie wydania:

 

 
 

 
 
Rynek samochodów ciężarowych: skutki pandemii i blokady rynku.
 

P

Problemy branży transportowej zaczęły się już w drugiej połowie 2019 roku. To wtedy spadek koniunktury w Europie Zachodniej zaczął być odczuwalny w Polsce, co wpłynęło na eksport towarów i, konsekwentnie, kondycję przewoźników. (..) Polska jako duży eksporter mocno odczuwa każdą zmianę koniunktury na kontynencie, co wprost przekłada się to na ilość pracy dla firm transportowych. Duże znaczenie może mieć także ukształtowanie się kursu PLN do Euro. Wysoki kurs oznacza znaczne zyski polskich eksporterów i wzrost przewozów. W sytuacji niepewności oczywistym wydaje się wzrost zainteresowania stosunkowo tanimi (obecnie) używanymi ciężarówkami. Oznaczają one znacznie mniejsze koszty operacyjne, niż samochody nowe przy wykonywaniu tej samej pracy. Rozwój rynku pojazdów używanych kosztem nowych obserwowany był już m.in. po kryzysie ekonomicznym z lat 2007-2008. Wzrost popytu na kilkuletnie samochody zapewne powstrzyma obserwowane ostatnio duże spadki wartości rynkowej. Efekt ten wzmocni co raz mniejsza dostępność używanych ciężarówek w kolejnych latach ze względu ograniczony popyt na nowe. Taka sytuacja może potrwać kilka najbliższych lat. Duże straty producentów ciężarówek wynikające z braku sprzedaży mogą powstrzymać rozwój badań i prac nad nowymi źródłami napędu. Oznacza to problemy ze spełnieniem bardzo wyśrubowanych europejskich limitów emisji CO2 zaplanowanych na kolejne lata. Niezbędna wydaje się rewizja planów w tym zakresie. W innym przypadku koszty zostaną przerzucone na przewoźników, co gwarantuje wzrost cen nowych ciężarówek i dodatkowo opóźni odbudowę rynku. 

 
Marcin Kardas / Eurotax 

 

Rejestracje nowych pojazdów ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony za 2020

 Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 DAF 4441 21,48% 5711 20,17%  -22,2% 
 MAN 3500 16,93%  5256  18,56% -33,4%
 VOLVO 3433 16,61% 4247 15% -19,2%
MERCEDES BENZ 3358 16,24%  4499 15,89% -25,4%
 SCANIA 3008 14,55% 5273 18,62% -43,0%
 IVECO 1645 7,96%  1533 5,41%  7,3% 
 RENAULT 906 4,38%  1476  5,21% -38,6%

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych ciągników ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony za 2020  

 Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 DAF 3812 26,35% 4925 24,29%  -22,6% 
 VOLVO  2644 18,28%  3405 16,8% -22,3%
 SCANIA  2292 15,85% 4229 20,86% -45,8%
 MERCEDES BENZ 2226 15,39%  3100 15,29% -28,2%
 MAN 2221 15,35% 3304 16,30% -32,8%
 RENAULT 581 4,02%  1035 5,11%  -43,9% 
 IVECO 534 3,69%  242  1,19% 120,7%
 FORD TRUCKS  146 1,01% 22 0,11%  536,64% 
Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych naczep o DMC pow. 3,5 tony za 2020 

 SCHMITZ CARGOBULL 3516 23,9% 5077 24,75%  -30,7% 
 KRONE 2769 18,8%  3964 19,33% -30,1%
 WIELTON 1838 12,5% 2893 14,10% -36,5%
 KOGEL 1260 8,06%  1668 8,13% -24,5%
SCHWARZMUELLER 674 4,6% 553 2,70% 21,9%
 BODEX 627 4,3%  597 2,91%  5,0%
 KAESSBOHRER 435 3,0%  951 4,64% -53,2%
 KEMPF 380 2,6%  429 2,09%  -11,4% 
 ZASŁAW 301 2,0%  324 1,58%  -7,1% 
 FLIEGL  237 1,6%  239 1,17%  -0,8% 
INTER CARS - FEBER 234 1,6%  306  1,49%  -23,5% 
 CIMC 176 1,02%  305  1,49%  -42,3% 
 MEGA 174 1,2% 247 1,20%  -29,6% 
 FFB FELDBINDER 142 1,0%  183 0,89%  -22,4% 
 STAS 139 0,9%  184 0,90%  -24,5 %
 BERGER 137 0,9%  368 1,79%  -62,8% 
 PRO - WAN 101 0,7% 103 0,50%  -1,9% 
 MAGYAR 97 0,7 98  0,48%  -1,0% 
BENALU 80 0,5%  164 0,80%  -51,2% 
MHS 71 0,5%  14 0,07%  407,1

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych pojazdów dostawczych o DMC pow. 3,5 tony za 2020
Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 RENAULT 5636 13,96% 7239 14,18% -21,1%
 FIAT 5054 13,64% 7942 15,55% -30,7%
 FORD 5461 13,53% 6410 12,55% -14,8%
 MERCEDES-BENZ 4747 11,76% 4698 9,20% 1,0%
 VOLKSWAGEN 3898 9,66% 5533 10,83% -29,5%
 PEUGEOT 2987 7,39% 4349 8,52% -31,5%
 IVECO 2703 6,7% 3627 7,10% -25,5%
TOYOTA 2052 5,08% 2836 5,55%  -7,6% 
CITROEN 2050 5,08%  2891 5,66%  -29,1% 
 TOYOTA 1165 4,73% 890  2,54%  30,9%
OPEL 1974 4,89%  1297  2,54%  52,2% 
DACIA 1093  2,71%  1827  3,58%  -40,2% 
 MAN 589 1,46%  600 1,17%  -1,8% 
SKODA 281 0,70%  366  0,72%  -23,2% 
MITSUBISHI 252 0,62%  182 0,36%  23,5% 
NISSAN 222 0,55% 224 0,44% -0,9%
 
Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)
 
 
Sprawdź ceny rynkowe:
DAF      IVECO       MAN       MERCEDES      RENAULT       SCANIA    VOLVO                   

 

 

Co kwartał e-Route Expert na Twoim biurku

 

Przewodnik  e-Route Expert to pierwszy w Polsce  drukowany kwartalnik, który bezpłatnie trafia drogą pocztową  do firm branży transportowej w całym kraju.  Jego uniwersalne i bardzo analityczne treści sprawiają, że stanowi on doskonałe kompendium wiedzy na temat rynku pojazdów  użytkowych i towarzyszy czytelnikowi nie przez tydzień, czy miesiąc, ale przez cały cykl wydawniczy, czyli 90 dni. Na jego łamach prezentujemy najciekawsze materiały publikowane  w elektronicznym magazynie e-Route Pojazdy Użytkowe, jak  również aktualne zestawienia punktów dealersko-serwisowych czołowych importerów pojazdów ciężarowych, katalogowe zestawienia  opon jak i silników EURO6 oraz olei silnikowych. Wszystko wydane  na wysokiej klasy papierze, w formacie A4.
 

 

Lato 2020

 

Wiosna 2020

 

Jesień 2019

 

Lato 2019