Back to Top

e-Route Expert

Facebook

W NAJNOWSZYM NUMERZE online

Sprzedaż samochody ciężarowe 2023

Kto sprzedał najwięcej w roku 2023?


W całym 2023 roku przybyło 37 323 szt. nowych pojazdów użytkowych o DMC pow. 3,5 t., co oznacza wzrost (+3,5%) w skali roku. Jest to najwyższy wynik w historii od co najmniej 2008 roku, od kiedy monitorowana jest ta część rynku. W całej grupie nowych samochodów ciężarowych pow. 3,5 t w grudniu 2023 r. zarejestrowano 2 982 sztuk. To rezultat mniejszy niż przed rokiem (-12,8 %; -439 szt.) i jednocześnie nieznacznie mniejszy niż w listopadzie ub.r. o 3,2% (-99 szt.). W ogólnym rankingu przyczep i naczep, według podrodzaju w całym roku 2023, największą grupę stanowiły niezmiennie platformy i zabudowy skrzyniowe.


Czytaj więcej str. 04

Premiera pojazdów Volvo FH AERO

Premiera pojazdów Volvo FH AERO


29 stycznia tego roku Volvo Truck zaprezentowało najnowsze pojazdy dalekobieżne z serii Aero. Kompleksowe modernizacje objęły prawie wszystko, od wyglądu zewnętrznego i aerodynamiki, po innowacje technologiczne mające na celu zwiększenie sprawności energetycznej i bezpieczeństwa. Wśród premierowych rozwiązań znajduje się także nowy, paliwooszczędny silnik D17 dedykowany modelowi Volvo FH16 i Volvo FH16 Aero, o dużej mocy i momencie obrotowym. Najważniejszą jednak innowacją w premierowych pojazdach z rodziny FH Aero jest ich nowa aerodynamiczna kabina i wszystko co z nią związane.


czytaj wiecej str. 10

Jakość paliwa

Czy wiesz co tankujesz?


Jakość paliwa jest ważna o każdej porze roku, ale zimą staje się kluczowa. Między innymi właśnie dlatego stacje zmieniają paliwo z letniego na zimowe. Niestety firmy transportowe i tak muszą uważać, gdzie tankują. Jak wynika z ostatniego raportu UOKiK, jakość oleju napędowego na europejskich stacjach może nie być najlepsza, biorąc pod uwagę fakt, że zwiększyła się liczba próbek tego paliwa, która nie spełniła wymaganych norm. Jakie są konsekwencje dla przewoźników tankowania paliwa o niskiej jakości? W jaki sposób zabezpieczyć się przed nim i o co jeszcze firmy transportowe muszą zadbać, żeby zyskać pewności realizacji przejazdów w tym gorącym dla nich okresie zimowym?


czytaj więcej str 32

eActros 600

eActros 600 z bliska


Mercedes-Benz Trucks pod koniec zeszłego roku odsłonił seryjną wersję akumulatorowo-elektrycznej ciężarówki dalekobieżnej eActros 600. Duża pojemność akumulatora, przekraczająca 600 kilowatogodzin (stąd oznaczenie typu „600”), wraz z nową, niezwykle ekonomiczną, zaprojektowana we własnym zakresie elektryczną osią napędową umożliwia tej ciężarówce zasięg 500 kilometrów bez konieczności dodatkowego doładowywania. Oznacza to, że samochód może pokonać w ciągu jednego dnia dystans znacznie przekraczający 1000 kilometrów. Taki przebieg dzienny umożliwia ładowanie pojazdu w wymaganych przepisami przerwach w pracy kierowców – nawet bez ładowania megawatowego.


Czytaj więcej str. 50

samochody całkowicie elektryczne

Kolejny rok niewykorzystanych szans


Na podstawie „Polish EV Outlook Index”, publikowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, IBRM Samar oraz OTOMOTO, pod koniec grudnia 2023 r. w Polsce były zarejestrowane łącznie 56 934 osobowe i użytkowe samochody całkowicie elektryczne. Tym samym w ubiegłym roku park BEV w Polsce powiększył się o 70%, a od końca 2021 r. – ponad 3-krotnie. Dodatkowo jak wynika z danych PSPA, rok 2023 zamknięto wynikiem 5933 ogólnodostępnych punktów ładowania (3282 stacji) łącznie funkcjonujących w Polsce. To oznacza, że polska sieć infrastruktury jest obecnie o 37% większa niż pod koniec 2022 r. i o 106% większa niż pod koniec roku 2021.


czytaj wiecej str. 63


e-route on-line

DAF i seria Efficiency Champion

DAF i seria Efficiency Champion


DAF wprowadza na rynek modele XD, XF, XG i XG+ z serii Efficiency Champion. Pojazdy te będą dostępne z silnikami PACCAR MX-11 i MX-13 oraz różnymi wariantami kabin. Każdy pojazd z serii Efficiency Champion będzie w standardzie wyposażony w pełny zakres rozwiązań oszczędzających paliwo, w tym system DAF Digital Vision (kamery zamiast lusterek) oraz kompletny pakiet aerodynamiczny ze spoilerami, fartuchami bocznymi, osłonami bocznymi i specjalną osłona podwozia optymalizującymi przepływ powietrza. Pojazdy z tej serii będą również zaopatrzone w opony o niskim oporze toczenia, tempomat przewidujący w standardzie oraz mocny hamulec silnikowy PACCAR MX.


Czytaj więcej str. 10

Nowe oblicze logistyki miejskiej

Nowe oblicze logistyki miejskiej


Renault Trucks i Grupa Jacky Perrenot zmieniają oblicze logistyki miejskiej, wyposażając zabudowę chłodniczą w 100% elektrycznego 26-tonowego samochodu ciężarowego Renault Trucks E-Tech D Wide w system przechowywania karuzelowego opracowany przez firmę ACTEMIUM Handling Systems. Obsługuje on kontenery do transportu towarów, zastępując w ten sposób tradycyjne palety. Te mobilne kontenery, dostępne w różnych konfiguracjach, takich jak skrzynie do przewozu ładunków suchych, izotermy lub pojemniki siatkowe typu rolkowego, automatycznie pojawiają się przed kierowcą w miejscu docelowym dzięki zautomatyzowanemu systemowi przygotowania, załadunku i rozładunku.


czytaj wiecej str. 16

Regeneracja od „Kalińskich” Produktem Roku

Regeneracja od „Kalińskich” Produktem Roku


Od 20 lat swoiste podsumowanie branży automotive przeprowadza magazyn autoEXPERT, organizując konkurs Produkt Roku. Jest on podzielony na kilka kategorii: wyposażenie warsztatów i oprogramowanie, części zamienne i akcesoria motoryzacyjne oraz chemia motoryzacyjna. W tegorocznej edycji do głównego etapu konkursu nominowane zostało 39 produktów, w tym zgłoszona przez firmę „Kaliński – Układy Wydechowe” regeneracja katalizatorów SCR. W pierwszym etapie konkursu na nominowane produkty głosowali internauci, jednak ostateczny głos należał do czternastoosobowej kapituły.


czytaj więcej str 24

Nowe IVECO Daily

Nowe IVECO Daily


Najnowszy Daily pozostaje wierny swojemu DNA. Model potwierdza swoje skupienie na potrzebach kierowcy ze szczególnie zmienioną ergonomią wnętrza kabiny i technologii pokładowej, a także nowymi usługami łączności rozszerzonymi na całą gamę, które sprawią, że pojazd stanie się ponownie preferowanym wyborem pojazdem menedżerów flot i ulubieńcem kierowców oferując np. nowe tylne zawieszenie piórowe o progresywnej sztywności, dostępne w wyposażeniu opcjonalnym. Nowy Daily to również wersje elektryczne i zasilane CNG, oraz dedykowane usługi wsparcia Klientów pomagające w przechodzeniu na alternatywne źródła energii.


Czytaj więcej str. 30

Tachograf bez przeglądu i seria naruszeń

Tachograf bez przeglądu i seria naruszeń


Na krajowej „dziesiątce” w Pile, inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą. W trakcie czynności kontrolnych inspektorzy stwierdzili, że tachograf zainstalowany w ciężarówce nie został poddany badaniu okresowemu w wymaganym terminie. Ostatni przegląd tachografu był ważny do 10 listopada 2023 roku. Serię poważnych naruszeń wykazała również kontrola zapisów czasu pracy kierowcy. Kierowca, po zakończeniu dozwolonego przepisami czasu prowadzenia pojazdu, wyciągnął kartę z tachografu i ruszył w dalszą drogę nie rejestrując na niej swoich aktywności.


czytaj wiecej str. 70


e-route on-line

Volvo FH Electric

Volvo FH Electric - Ciężarówka Roku 2024


Volvo FH Electric, zostało wybrane Międzynarodową Ciężarówką Roku 2024. Uzasadniając swoją decyzję, jury pochwaliło osiągi tego pojazdu, płynne przyspieszanie, ciszę i brak drgań. Co warte podkreślenia to już czwarty raz, kiedy ten kultowy model Volvo dostaje to wyróżnienie. Liczba sprzedanych na całym świecie sztuk tego pojazdu wynosi już niemal 1.400.000. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2022 r. w fabryce Volvo w Göteborgu w Szwecji, a od roku 2023, przeniesiona została do fabryki w Gandawie w Belgii. Dodajmy, że Volvo Trucks jest liderem na rynku ciężkich elektrycznych samochodów ciężarowych w Europie z udziałem w rynku wynoszącym 49%.


Czytaj więcej str. 04

Relacja z targów TransLogistica Poland 2023

Relacja z targów TransLogistica Poland 2023


W tym roku szczególny powód do świętowania miała cała branża TSL ze względu na jubileuszową dziesiątą edycję Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki - TransLogistica Poland. Targi odbyły się w dniach 7-9 listopada 2023, jak zwykle w EXPO XXI Warszawa. W 4 halach targowych zgromadziło się ponad 390 wystawców, a także przeszło 10 000 uczestników z kraju i zagranicy.Targi od lat stanowią obowiązkowy punkt programu dla nadawców i właścicieli ładunków, przedsiębiorstw produkcyjnych, sieci handlowych, importerów i eksporterów. A co ciekawego w tym roku mogliśmy na nich oglądać?


czytaj wiecej str. 08

Elektryczny eActros

Elektryczny eActros zimą: pytania i odpowiedzi


Temperatury poniżej zera, drogi pokryte śniegiem lub lodem, krótkie dni i słaba widoczność ‒ zima jest zawsze szczególnym wyzwaniem dla akumulatorowo-elektrycznych ciężarówek i ich kierowców. Przedsiębiorstwa transportowe stawiają im przecież te same wymogi, co ich odpowiednikom z napędem wysokoprężnym. Testy przeprowadzone przez Mercedes-Benz Trucks na początku 2023 roku w fińskim Rovaniemi dowiodły po raz kolejny, że eActros jest w pełni zdolny do działania nawet w bardzo surowych warunkach zimowych. Jednak co jest właściwie najważniejsze podczas użytkowania eActrosa zimą? Kilka kluczowych aspektów naświetlają poniższe pytania i odpowiedzi.


czytaj więcej str 24

Renault Trucks Master Red EDITION

Renault Trucks Master Red EDITION"


Renault Trucks przedstawia najnowszą odsłonę pojazdu dostawczego Renault Trucks Master Red EDITION: wszechstronnego i dostosowanego do pracy w mieście. W wersji elektrycznej wyróżnia go cicha praca oraz zerowa emisja CO2, co zapewnia mu nieograniczony dostęp do wszystkich stref miejskich, z pełną dbałością o jakość życia lokalnych mieszkańców. Nowa aerodynamiczna konstrukcja Renault Trucks E-Tech Master Red EDITION znacznie zmniejsza zużycie energii: nawet o 21% w porównaniu z poprzednią generacją. Wersje elektryczne z akumulatorami o pojemności 40 kWh lub 87 kWh pozwalają osiągnąć zasięg do 410 km wg cyklu WLTP.


Czytaj więcej str. 36

 Nowe Eurocargo

Nowe Eurocargo także z zasilaniem gazem ziemnym


Marka IVECO jest liderem w branży paliw alternatywnych, a zasilanie sprężonym gazem ziemnym (CNG) to doskonałe rozwiązanie pozwalające radykalnie zmniejszyć emisje przy jednoczesnym zachowaniu zdolności do wykonywania zadań i obniżyć całkowity koszt posiadania i użytkowania pojazdu (TCO). Przy zasilaniu biometanem pojazdy CNG pozwalają obniżyć emisję CO2 nawet o 95% w porównaniu z analogicznym pojazdem napędzanym silnikiem wysokoprężnym. Całą gamę nowego Eurocargo wyposażono w całkowicie nową generację silników CNG Tector 7.


czytaj wiecej str. 40


e-route on-line


Scania G 410 LPG


Jazda na beczce gazu, czy na beczce prochu?
Testujemy ciągnik Scania G 410 LNG

Scania G 410 LNG
Ciągnik do transportu długodystansowego zasilany gazem to loteria w ostatnich czasach, bo łaska pańska, choćby w kwestii opłat drogowych, na pstrym koniu jeździ. Dlatego bez przekonania odbyliśmy jazdę próbną Scanią G410 LNG. Ciągnik ze średnią kabiną połączono ze standardową trzyosiową naczepą z pełnym obciążeniem. Czy to jest konkurent dla diesla? Skroplony gaz ziemny jako paliwo jest bardziej ekologiczny, ale powinien być też bardziej albo przynajmniej porównywalnie opłacalny dla użytkownika.


Momentami mniej siły

Silnik OC13 Euro 6 o mocy 410 KM bazuje na znanym silniku 13-litrowym, ale został skonstruowany od nowa i wyposażony w zapłon iskrowy. Tak jak w silniku benzynowym, spalanie inicjowane jest za pomocą świec zapłonowych. Silnik gazowy osiąga moc taką samą, jak jednostka wysokoprężna o tej samej pojemności, a moment obrotowy zbliżony. Dokładnie diesel 410-konny uzyskuje 2.150 Nm momentu obrotowego, podczas gdy jednostka gazowa – 2.000 Nm, co czyni ją nieco mniej elastyczną, a więc niekiedy trzeba częściej redukować biegi, w sytuacjach gdy diesel wyciągnąłby się na wyższym przełożeniu. Jednak konstruktorzy Scanii sprytnie ustawili oprogramowanie zautomatyzowanej skrzyni biegów Opticruise, która nie trzyma się kurczowo niskich obrotów, przeciągając je, aby zminimalizować efekt niższego momentu. Nawet w trybie ekonomicznym nie spadają one raczej poniżej 1.000 obr./min, co w przypadku diesla jest częste. Jej oprogramowanie jest jednak dostosowane do krzywej momentu obrotowego silnika – moment uzyskuje maksymalną wartość w zakresie 1.100-1.400 obr./min.


Rachunek na stacji tankowania

Dla użytkownika priorytetem są koszty eksploatacji, a zatem, przede wszystkim, wydatki na paliwo. Średnie spalanie podczas jazdy próbnej na autostradzie (na wyświetlaczu możemy odczytać zużycie gazu w kilogramach), przy średniej prędkości 80 km/h wyniosło 22,8 kg gazu na 100 km, a na zwykłej pagórkowatej drodze – 28,6 kg/100 km. Jednak realne jest, przy oszczędnym stylu jazdy, zejście do około 20 kg na 100 km, a z lekkim ładunkiem jeszcze niżej. Jeden z przewoźników jeżdżący do Hiszpanii zazwyczaj z 15 t ładunku zużywa nawet 18 kg LNG na 100 km. Jak to wygląda w porównaniu z jazdą na oleju napędowym? Niestety, ostatnio cana gazu mocno się waha. Dla przykładu, na stacji w Śremie w grudniu 2023 można było kupić kilogram LNG za 7,00 zł brutto, dziś tj. w lutym 2024 za 5,50 zł. Czyli sporo taniej. Jednak na jak długo? Przy bardziej stabilnej jak dotąd cenie oleju napędowego na poziomie 6,55 zł/l koszt przejechania 100 km może być porównywalny, jeszcze niedawno na gazie jeździło się przecież dużo taniej.

zalety  LPG Scania G 410

LPG Scania G 410 wady i  zalety


zobacz wyniki pełnego testu


e-route on-line

DAF XG+ 480 test redakcyjny


Wypróbowaliśmy nowy ciągnik siodłowy DAF-a: XG+, z rodziny o wydłużonej kabinie, w wersji z najwyższą szoferką.


DAF XG+ 480

DAF, jako pierwszy spośród europejskich producentów ciężarówek, wykorzystał nowe europejskie przepisy, aby powiększyć kabiny ciągników siodłowych. Wydłużając kabinę o 16 centymetrów z przodu i o 33 cm z tyłu, poprawiono aerodynamikę pojazdu i zwiększono przestrzeń wypoczynkową w szoferce.


Zwraca na siebie uwagę

Trudno przejść obojętnie obok DAF-a najnowszej generacji. Kabina z zewnątrz przyciąga uwagę. Nie można nie zauważyć efektownych świateł LED, z odporną na uderzenia soczewką Lexan, i świateł doświetlających zakręty. Kabina ma stożkowy kształt, dokładnie spasowane poszczególne elementy i ukształtowane tak, aby nie wytwarzały turbulencji. Lepszemu przepływowi powietrza sprzyja też wyprofilowana przednia szyba, eliptyczne panele narożne, opływowe osłony słupków A, czy płyta dolna ze zintegrowaną owiewką powietrza. Aerodynamiczne walory wspierają też plastikowe obudowy pod zderzakiem, strumienice powietrza za przednimi kołami oraz rozbudowane spojlery międzyosiowe. Ponadto - kamery zamiast lusterek, które montowane są na życzenie nabywcy. Zamiast osłony przeciwsłonecznej nad przednią szybą zastosowano folię przeciwsłoneczną.


Kabina

Do kabiny wchodzi się wygodnie, jako że stopnie rozmieszczono schodkowo, nie w pionie. Kierownicę można odsunąć daleko do przodu, aby łatwo zasiąść na fotelu. Dzięki dodatkowym 33 centymetrom z tyłu kabina jest bardziej przestronna, niż w znanych nam, europejskich ciągnikach. Najwyższa w tej serii kabina zapewnia dużo przestrzeni nad głową i nawet wysoki kierowca ma jeszcze daleko do sufitu. Przemieszczania się we wnętrzu nie utrudnia niewiele wystający tunel silnika. Nawet po całkowitym wysunięciu stolika z kokpitu można swobodnie przejść z jednej strony szoferki na drugą. Podobnie jest po wysunięciu lodówki spod łóżka. W testowanym pojeździe zamontowano dwie chłodziarki, rezygnując ze schowka. Oparcie fotela kierowcy po wychyleniu do tyłu nie ociera się o leżankę. Nie można narzekać na jakość materiałów wykończeniowych. Fotele obszyto skórą, kokpit obłożony miękkimi materiałami nie powinien skrzypieć. Drewnopodobne wstawki dodają szyku. Jasne wykończenie sufitu, konsoli dachowej, paneli drzwiowych i pod deską rozdzielczą poprawia nastrój. Zarówno fotel kierowcy jak i pasażera wyposażono w pneumatyczne zawieszenie, ogrzewanie i wentylację.


zalety  DAFa XG+ 480


DAF XG+ 480 wady

zobacz wyniki pełnego testu

POPRZEDNIE NUMERY online

Co kwartał na twoim biurku lub w samochodzie

Najnowszy numer kwartalnika drukowanego

eRoute Expert


e-route Expert

JESIEŃ 2023


e-Route Expert


LATO 2023


e-Route Expert


WIOSNA 2023


e-Route Expert

ZIMA 2023




e-Route aktualnosciAktualności


Na łamach e-Route Expert nasi czytelnicy znajdują najciekawsze teksty redakcyjne na co dzień publikowane na łamach elektronicznego magazynu e-Route Pojazdy Użytkowe. Dzięki nim poszerzają swoją wiedzę na temat pojazdów ciężarowych oraz wszystkiego co związane jest z ich użytkowaniem i finansowaniem


Rynek samochodów ciężarowychAnalizy rynku


e-Route Expert to wnikliwe analizy i najnowsze zestawienia sprzedaży, pojazdów użytkowych. Udziały rynkowe czołowych importerów, także z podziałem na segmenty pojazdów ciężarowych, ciągników siodłowych samochodów dostawczych i naczep.


tabele importerówTabele importerów


Co wydanie podajemy najnowszą listę autoryzowanych stacji serwisowych i dilerskich, którą opracowujemy wspólnie z centralami importerów krajowych DAF, Ford, IVECO, MAN, Dimler, Renault, Scania i Volvo.


Co jeszcze dostaniesz w bezpłatnej prenumeracie?

DODATKI SPECJALNE


eRoute Transport

eRoute Expert

W każdym dodatku e-Route Service znajdziesz m.in.:

Zestawienie ogumienia ceny opon ciężarówkiZestawienie ogumienia

Każdy numer e-Route Service to najnowsze zestawienia opon po pojazdów ciężarowych pokazane z podziałem na oś prowadzącą, napędową i osie naczepy. Zestawienie aktualizowane z udziałem importerów każdej z marek.

Zestawienie oleiZestawienie olei silnikowych

Nie trzeba przekonywać, że niezwykle istotnym w długiej i bezawaryjnej eksploatacji pojazdu ciężarowego jest olej silnikowy. W dodatku specjalnym e-Route Service znajdą Państwo zestawienie tych najbardziej popularnych na Polskim rynku.

Jednostki  napędoweJednostki napędowe

Jednostka napędowa jednostce nie równa. My w dodatku e-Route Service wspólnie z producentami pojazdów użytkowych, prezentujemy wszystkie wykorzystywane w najnowszych pojazdach danej marki. Typy, moce, momenty obrotowe.


prenumerata eRoute Expert