w najnowszym numerze: 


 
Renault Trucks rozwija swoją w pełni elektryczną gamę pojazdów
 

P

Pojazdy Renault Trucks Z.E. z napędem w 100% elektrycznym są bezgłośne i pozwalają zachować wysoką jakość powietrza w mieście. Umożliwiają dostęp do obszarów miejskich, nawet tych, na których obowiązują surowe ograniczenia w ruchu.Aby pomóc firmom transportowym przejść na w pełni elektryczne pojazdy Renault Trucks, można je konfigurować w zależności od potrzeb biznesu w zakresie od 3,1 do 26 ton DMC i zasięgu do 400 km. Dla przykładu Renault Trucks D i D Wide Z.E. zostały wyposażone w akumulatory 66 kWh. Akumulatory to jedne z najdroższych części w pojeździe z napędem elektrycznym. Zamiast systematycznie zwiększać maksymalny zasięg operacyjny, Renault Trucks woli oferować swoim klientom zakres, którego faktycznie potrzebują. To rozwiązanie jest dostosowane do rzeczywistych wymagań klientów, utrzymując poziom ładowności i zapewniając zachowanie konkurencyjności firmy.

Czytaj więcej

 

 


 

Karta drogowa relikt przeszłości, czy konieczny dokument?

 

B

Branża TSL nieuchronnie zmierza w kierunku cyfryzacji. Mimo to przedsiębiorcy transportowi nadal posługują się papierowymi kartami drogowymi. Jakie są ich zalety, na co uważać i czy tradycyjne pliki dokumentów mogą zostać zastąpione wydrukami generowanymi za pomocą narzędzi telematycznych? Parkingi, myjnia do cystern, naprawy, dokupywanie narzędzi na stacji benzynowej – to tylko niektóre wydatki, które ponosi w trasie kierowca. Karta drogowa to doskonałe narzędzie do ich spisania i rozliczenia. Oprócz kosztów, w karcie zapisywane są także informacje dotyczące m.in. godziny wyjazdu, załadunku, rozładunku, przekroczenia granicy, konkretnych lokalizacji w kluczowych punktach podróży i czasu pracy kierującego. Na tej podstawie przedsiębiorca transportowy wylicza wysokości delegacji, ryczałtów, rozlicza zlecenia i kontroluje, w jaki sposób realizowane są przewozy w jego firmie.

Czytaj więcej

 

 


 

Jazda „non stop” ukraińskiego kierowcy

Ś

 
Śląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego na autostradzie A4 przy bramkach w Gliwicach wytypowali do kontroli samochód ciężarowy ukraińskiego przewoźnika. Ukraiński kierowca jechał z ładunkiem z Holandii na Ukrainę. Weryfikacja dokumentów wykazała, że przewoźnik nie posiada zezwolenia na przejazd tranzytowy przez Polskę. Analiza danych z tachografu i karty kierowcy ujawniła, że kierowca w dniu kontroli oraz dzień wcześniej używał karty innego kierowcy. Zsumowanie zapisów z tych dwóch kart dało rzeczywisty obraz czasu pracy ukraińskiego szofera. W ostatnich dwóch dobach jego najdłuższy nieprzerwany postój trwał nieco ponad półtorej godziny. Dzienny okres prowadzenia pojazdu, który nie może przekraczać 10 godzin, u tego kierowcy trwał ponad 22 godziny, a czas jazdy bez stosownej przerwy (limit to 4,5 h) wyniósł ponad 14 godzin. Ile wynosiła łączna suma kar? O tym w najnowszym numerze. 
Czytaj więcej

 

 


 

 
Mercedes-Benz eActros i Mercedes-Benz GenH2 Truck wyróżnione

N

 

Najbardziej innowacyjne ciężarówki przygotowane na elektryczną przyszłość posiadają na masce gwiazdę Mercedesa. Taki jest werdykt renomowanego jury „International Truck of the Year” (IToY), które przyznało prestiżową nagrodę „2021 Truck Innovation Award” dwóm samochodom ciężarowym Mercedes-Benz: eActrosowi z akumulatorowym napędem elektrycznym i koncepcyjnemu GenH2 Truck z napędem na ogniwa paliwowe. Jury IToY, składające się z 25 doświadczonych dziennikarzy z najważniejszych europejskich i południowoafrykańskich mediów branżowych, doceniło również całościowe podejście do kwestii elektromobilności i odpowiednio jasno określoną, długoterminową strategię. Wspomnianą nagrodę w formie cyfrowej odebrali pod koniec listopada bieżącego roku Martin Daum, prezes zarządu Daimler Truck AG i członek zarządu Daimler AG, oraz Sven Ennerst, członek zarządu Daimler Truck AG, odpowiedzialny za rozwój, zakupy i region Chin.

Czytaj więcej

 

 


 

Do walki z patologiami, czyli 16 mobilnych jednostek diagnostycznych w szeregach ITD 

 

R

Rolki, szarpaki hydrauliczne, czytniki EOBD, dymomierze, analizatory spalin, mierniki poziomu dźwięku – m.in. w taki sprzęt kontrolny będzie wyposażona każda z 16 mobilnych jednostek diagnostycznych.Inspekcja realizuje unikatowy w Polsce projekt wzmocnienia potencjału kontrolnego z wykorzystaniem najnowocześniejszych urządzeń pomiarowo-kontrolnych. Funkcjonalność mobilnych jednostek diagnostycznych będzie dostosowana do naszych wymogów i zakresu działalności. Nie jest to rozwiązanie dostępne standardowo na rynku, dlatego wykonawca musi najpierw dostarczyć GITD prototyp, który przejdzie testy pod okiem ekspertów ITD. Wprowadzenie do działań mobilnych jednostek diagnostycznych na taką skalę wpłynie na zwiększenie liczby kontroli oraz ich precyzję. Wykorzystanie tego sprzętu w codziennej pracy inspektorów będzie miało istotne znaczenie dla bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, zminimalizuje występowanie patologicznych zjawisk ujawnianych wciąż w transporcie drogowym, zapewni uczciwą konkurencję i większą ochronę środowiska naturalnego – podkreśla Alvin Gajadhur, Główny Inspektor Transportu Drogowego.

Czytaj więcej

 

 


 

Skomunikowane pojazdy przemysłowe

A

Accenture (NYSE: ACN) i Microsoft (NASDAQ: MSFT) współpracują z CNH Industrial (NYSE: CNHI/MI: CNHI), która firmie z sektora dóbr kapitałowych ma pomóc w zwiększeniu własnych zdolności cyfrowych oraz umożliwić tworzenie „inteligentnych”, skomunikowanych produktów i usług.Program jest integralną częścią inicjatywy CNH Industrial w zakresie transformacji cyfrowej, w ramach której spółka zamierza zwiększyć przychody, zbudować zespół wspomagany przez technologie cyfrowe oraz wzmocnić zrównoważony charakter działalności. Kluczowym elementem pięcioletniej współpracy jest stworzenie globalnej sieci centrów cyfrowych — w Brazylii, Europie, Indiach i Stanach Zjednoczonych — gdzie trzy firmy będą współdziałać w zakresie projektowania i wdrażania usług cyfrowych oraz zarządzania ich świadczeniem. Dzięki tym usługom produkty marek CNH Industrial staną się jeszcze bardziej inteligentne i funkcjonalne, jeszcze bezpieczniejsze i jeszcze bardziej zrównoważone.

Czytaj więcej

 

 


 

 

 

 

 

 


Poprzednie wydania:

 

 

 

e-Route on-line grudzień 2020


w numerze: 

MAN TGX - Truck of the Year 2021! / Jak zadbać o układ pneumatyczny? / Volvo Trucks wprowadza na rynek pełną gamę elektrycznych samochodów ciężarowych / Shell otwiera pierwszą swoją stację LNG w Polsce /  DAF XF i CF w wersji Ultimate / Wywrotka Scania z najwyższym wynikiem w teście porównawczym 
 
 

  

e-Route on-line listopad 2020


w numerze:

Nowa generacja pojazdów ciężarowych MAN dotrzymuje słowa / Nowa oferta leasingowa Ford Trucks PolskaSerwisowa usługa Renault Trucks Start&Drive Excellence Predict / Jazda ekonomiczna to oszczędności rzędu 80 tys. złotych rocznie / Podsumowanie sprzedaży pojazdów użytkowych w roku 2020 / Volvo Trucks świętuje dziesięciolecie swojej obecności w branży budowlanej
.
 
 
 
 
 
 

 

e-Route on-line październik 2020


w numerze:

COVID hamulcowy rynku leasingu / Polska premiera nowych modeli Volvo Trucks / Actros F i Edition 2 /  Scania jako pierwsza przedstawia gamę zelektryfikowanych pojazdów ciężarowych / Nowy Arocs. /Jakie trendy przyspieszają w branży w czasie pandemii?
 
 
 
 

 

 

e-Route on-line wrzesień 2020


w numerze: 

Nowe Volvo FM / Restrukturyzacja w dobie pandemii / DAF CF i XF z dołączanym napędem / Duże spadki na rynku pojazdów użytkowych - raport / Ambulans Scania /  Telematyka – praca mimo trudności / Nowa opona MICHELIN Agilis 3 i wiele innych
 
 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 


 
 
 
Rynek samochodów ciężarowych: skutki pandemii i blokady rynku.
 

P

Problemy branży transportowej zaczęły się już w drugiej połowie 2019 roku. To wtedy spadek koniunktury w Europie Zachodniej zaczął być odczuwalny w Polsce, co wpłynęło na eksport towarów i, konsekwentnie, kondycję przewoźników. (..) Polska jako duży eksporter mocno odczuwa każdą zmianę koniunktury na kontynencie, co wprost przekłada się to na ilość pracy dla firm transportowych. Duże znaczenie może mieć także ukształtowanie się kursu PLN do Euro. Wysoki kurs oznacza znaczne zyski polskich eksporterów i wzrost przewozów. W sytuacji niepewności oczywistym wydaje się wzrost zainteresowania stosunkowo tanimi (obecnie) używanymi ciężarówkami. Oznaczają one znacznie mniejsze koszty operacyjne, niż samochody nowe przy wykonywaniu tej samej pracy. Rozwój rynku pojazdów używanych kosztem nowych obserwowany był już m.in. po kryzysie ekonomicznym z lat 2007-2008. Wzrost popytu na kilkuletnie samochody zapewne powstrzyma obserwowane ostatnio duże spadki wartości rynkowej. Efekt ten wzmocni co raz mniejsza dostępność używanych ciężarówek w kolejnych latach ze względu ograniczony popyt na nowe. Taka sytuacja może potrwać kilka najbliższych lat. Duże straty producentów ciężarówek wynikające z braku sprzedaży mogą powstrzymać rozwój badań i prac nad nowymi źródłami napędu. Oznacza to problemy ze spełnieniem bardzo wyśrubowanych europejskich limitów emisji CO2 zaplanowanych na kolejne lata. Niezbędna wydaje się rewizja planów w tym zakresie. W innym przypadku koszty zostaną przerzucone na przewoźników, co gwarantuje wzrost cen nowych ciężarówek i dodatkowo opóźni odbudowę rynku. 

 
Marcin Kardas / Eurotax 

 

Rejestracje nowych pojazdów ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony za 2020

 Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 DAF 4441 21,48% 5711 20,17%  -22,2% 
 MAN 3500 16,93%  5256  18,56% -33,4%
 VOLVO 3433 16,61% 4247 15% -19,2%
MERCEDES BENZ 3358 16,24%  4499 15,89% -25,4%
 SCANIA 3008 14,55% 5273 18,62% -43,0%
 IVECO 1645 7,96%  1533 5,41%  7,3% 
 RENAULT 906 4,38%  1476  5,21% -38,6%

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych ciągników ciężarowych o DMC pow. 3,5 tony za 2020  

 Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 DAF 3812 26,35% 4925 24,29%  -22,6% 
 VOLVO  2644 18,28%  3405 16,8% -22,3%
 SCANIA  2292 15,85% 4229 20,86% -45,8%
 MERCEDES BENZ 2226 15,39%  3100 15,29% -28,2%
 MAN 2221 15,35% 3304 16,30% -32,8%
 RENAULT 581 4,02%  1035 5,11%  -43,9% 
 IVECO 534 3,69%  242  1,19% 120,7%
 FORD TRUCKS  146 1,01% 22 0,11%  536,64% 
Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych naczep o DMC pow. 3,5 tony za 2020 

 SCHMITZ CARGOBULL 3516 23,9% 5077 24,75%  -30,7% 
 KRONE 2769 18,8%  3964 19,33% -30,1%
 WIELTON 1838 12,5% 2893 14,10% -36,5%
 KOGEL 1260 8,06%  1668 8,13% -24,5%
SCHWARZMUELLER 674 4,6% 553 2,70% 21,9%
 BODEX 627 4,3%  597 2,91%  5,0%
 KAESSBOHRER 435 3,0%  951 4,64% -53,2%
 KEMPF 380 2,6%  429 2,09%  -11,4% 
 ZASŁAW 301 2,0%  324 1,58%  -7,1% 
 FLIEGL  237 1,6%  239 1,17%  -0,8% 
INTER CARS - FEBER 234 1,6%  306  1,49%  -23,5% 
 CIMC 176 1,02%  305  1,49%  -42,3% 
 MEGA 174 1,2% 247 1,20%  -29,6% 
 FFB FELDBINDER 142 1,0%  183 0,89%  -22,4% 
 STAS 139 0,9%  184 0,90%  -24,5 %
 BERGER 137 0,9%  368 1,79%  -62,8% 
 PRO - WAN 101 0,7% 103 0,50%  -1,9% 
 MAGYAR 97 0,7 98  0,48%  -1,0% 
BENALU 80 0,5%  164 0,80%  -51,2% 
MHS 71 0,5%  14 0,07%  407,1

 Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)

 

Rejestracje nowych pojazdów dostawczych o DMC pow. 3,5 tony za 2020
Marka w roku 2020  udział  w roku 2019  udział  zmiana
 
 RENAULT 5636 13,96% 7239 14,18% -21,1%
 FIAT 5054 13,64% 7942 15,55% -30,7%
 FORD 5461 13,53% 6410 12,55% -14,8%
 MERCEDES-BENZ 4747 11,76% 4698 9,20% 1,0%
 VOLKSWAGEN 3898 9,66% 5533 10,83% -29,5%
 PEUGEOT 2987 7,39% 4349 8,52% -31,5%
 IVECO 2703 6,7% 3627 7,10% -25,5%
TOYOTA 2052 5,08% 2836 5,55%  -7,6% 
CITROEN 2050 5,08%  2891 5,66%  -29,1% 
 TOYOTA 1165 4,73% 890  2,54%  30,9%
OPEL 1974 4,89%  1297  2,54%  52,2% 
DACIA 1093  2,71%  1827  3,58%  -40,2% 
 MAN 589 1,46%  600 1,17%  -1,8% 
SKODA 281 0,70%  366  0,72%  -23,2% 
MITSUBISHI 252 0,62%  182 0,36%  23,5% 
NISSAN 222 0,55% 224 0,44% -0,9%
 
Źródło PZPM na podstawie CEP (MSW)
 
 
Sprawdź ceny rynkowe:
DAF      IVECO       MAN       MERCEDES      RENAULT       SCANIA    VOLVO                   

 

 

Co kwartał e-Route Expert na Twoim biurku

 

Przewodnik  e-Route Expert to pierwszy w Polsce  drukowany kwartalnik, który bezpłatnie trafia drogą pocztową  do firm branży transportowej w całym kraju.  Jego uniwersalne i bardzo analityczne treści sprawiają, że stanowi on doskonałe kompendium wiedzy na temat rynku pojazdów  użytkowych i towarzyszy czytelnikowi nie przez tydzień, czy miesiąc, ale przez cały cykl wydawniczy, czyli 90 dni. Na jego łamach prezentujemy najciekawsze materiały publikowane  w elektronicznym magazynie e-Route Pojazdy Użytkowe, jak  również aktualne zestawienia punktów dealersko-serwisowych czołowych importerów pojazdów ciężarowych, katalogowe zestawienia  opon jak i silników EURO6 oraz olei silnikowych. Wszystko wydane  na wysokiej klasy papierze, w formacie A4.
 

 

Lato 2020

 

Wiosna 2020

 

Jesień 2019

 

Lato 2019