w najnowszym numerze:
eActros sprawdza się w praktyce
Z
Z
Zasilany wyłącznie z akumulatorów Mercedes-Benz eActros jest użytkowany przez dostawcę usług logistycznych ‒ firmę Logistik Schmitt ‒ pod niemieckim Rastatt. W ramach wieloletniego testu praktycznego ciężkiej ciężarówki elektrycznej w tym regionie zaplanowano również testy porównawcze z projektem napowietrznych linii trakcyjnych eWayBW przeprowadzanym w dolinie rzeki Murg i okolicach. Oficjalne przekazanie eActrosa firmie Logistik Schmitt odbyło się na początku roku podczas dorocznej konferencji prasowej Daimler Trucks w Gaggenau. Ta 25-tonowa ciężarówka kursuje pomiędzy magazynem firmy Logistik Schmitt w Ötigheim, a oddalonym o około siedem kilometrów zakładem w Rastatt, należącym do fabryki Mercedes-Benz w Gaggenau.
Przewoźnicy drogowi w Europie skazani na rosnące koszty
O
O
O ile jednym z podstawowych wyzwań dla sektora transportowego jest niedobór pracowników, o tyle wydaje się, że wszystkie kraje (nawet patrząc w skali świata) jadą w tym względzie na jednym wózku. Przykładowo w Niemczech brakuje ponad 40 tysięcy kierowców ciężarówek, podobnie we Francji, a zmiany demograficzne będą ten deficyt pogłębiać. W odpowiednio mniejszej Holandii pod koniec 2017 roku brakowało aż 7 tys. kierowców. W Austrii natomiast 77 proc. przewoźników z powodu braku siły roboczej musi rezygnować z przyjmowania części zleceń. W Polsce dane z 2016 r. mówią o 100 tys. dodatkowych osób, które potrzebne są do pracy za kierownicą ciężarówki.
Wyłącznik „po turecku”
P
P
Pod koniec sierpnia, w trakcie działań na drodze ekspresowej S8, inspektorzy z piotrkowskiego oddziału ITD zatrzymali do kontroli pojazd tureckiego przewoźnika. W trakcie sprawdzania zapisów tachografu cyfrowego inspektorzy doszli do wniosku, że należy zweryfikować pracę samego tachografu przy pomocy specjalistycznych narzędzi diagnostycznych służących wykrywaniu fałszerstw w urządzeniach rejestrujących czas jazdy i odpoczynku kierowcy. Podejrzenia inspektorów okazały się uzasadnione, co potwierdził zarówno sprzęt diagnostyczny, jak i dokładne oględziny impulsatora tachografu. Impulsator tachografu został przerobiony w sposób, który umożliwiał wyłączenie rejestrowania aktywności kierowcy i przebytej drogi.
Co oprócz tuningowych ciężarówek pokazano na Master Truck Show 2019
K
K
Kolejna edycja zlotu Master Truck już za nami. W poprzednim numerze magazynu pisaliśmy o najładniejszych ciężarówkach imprezy. Jednak od wielu już lat w Nowej Wsi pod Opolem zwiedzający nie tylko oglądają tuningowe dzieła sztuki, ale także mogą zapoznać się z najnowszą ofertą producentów i importerów pojazdów użytkowych, części zamiennych i akcesorii. Swoje oferty pokazali między innymi: Grupa Wróbel - diler Mercedes-Benz, Albor - diler MAN, Scania Polska, producenci i importerzy naczep: Feber. MEGA, PTM, czy Wielton, a także Waś - producent oświetlenia, Alcoa - producent felg aluminiowych, czy Nummi - producent siłowników hydraulicznych.
Czuć powiew historii. Renowacja zabytkowej wywrotki
O
O
Ostatnio pokazano szerokiej widowni prawdziwy rarytas kolekcjonerski. Odrestaurowany pojazd to zabytkowa Scania L85 Super z 1971 r. o mocy 202 KM. Prace nad przywróceniem jej drugiego życia trwały w sumie 18 miesięcy. Właścicielem pojazdu, który podjął się jego odbudowy jest Paweł Filipczyk, mechanik Scania z 10-letnim stażem pracy w gliwickim oddziale firmy. Według jego szacunków na restaurację wywrotki poświęcił ok.1500 godzin. – Najbardziej stresującym momentem podczas prac nad tym pojazdem było dla mnie pierwsze uruchomienie silnika po jego zamontowaniu – wspomina Paweł Filipczyk.
Proekologiczna rewolucja w dziedzinie agregatów chłodniczych
W
W
W obecnej chwili na polski rynek jest wprowadzany Vector High Efficiency - nowa generacja agregatów naczepowych umożliwiających precyzyjną kontrolę temperatury, produkowanych przez Carrier Transicold. Agregat Vector HE 19 łączy w sobie sprawdzone technologie, takie jak w całości elektryczny system E-Drive, oraz dodatki zaprojektowane pod kątem znacznej poprawy wydajności i efektywności. Dla operatorów oznacza to większą oszczędność paliwa, sięgającą nawet 30 procent, zmniejszenie masy agregatu o 10 procent oraz obniżenie emisji hałasu o 3 dB(A). Całkowicie elektryczna technologia E-Drive eliminuje mechaniczne przekładnie stosowane w agregatach chłodniczych napędzanych paskami i przekształca moc silnika na prąd elektryczny przy użyciu generatora.
poprzednie wydania:
Sprawdź ile jest warta twoja ciężarówka.
R
R
Rynek nowych samochodów ciężarowych wciąż notuje dodatni wynik względem roku poprzedniego. Do marca włącznie sprzedano w Polsce 7 154 szt. ciężarówek, w tym 5 829 ciągników siodłowych, co przekłada się na wzrost +4,4% r/r. Nawet tak niewielki przyrost należy uznać za sukces w sytuacji wysokich wyników ubiegłorocznych oraz wyraźnych sygnałów recesji pojawiających się w Europie Zachodniej. Dynamika będzie prawdopodobnie spadać wraz z upływem czasu, a powtórzenie wyników z roku 2018 będzie bardzo trudne.
Na rynku wtórnym nie widać na razie wyraźnych oznak spowolnienia, trzeba jednak pamiętać, że sprzedaż pojazdów używanych rządzi się obecnie innymi prawami i w większym stopniu dotyczy przewoźników krajowych, mniej wrażliwych na zawirowania ekonomiczne za granicą, które mogą do nich dotrzeć z opóźnieniem. Póki co, popyt na używane ciężarówki niezmiennie istnieje. Wartości 3-letnich używanych ciągników są aktualnie 2-3 tys. € niższe, niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. W związku ze znaczną przeceną oraz rosnącymi kosztami transportu widać rosnące zainteresowanie nimi nawet wśród użytkowników samochodów nowych, dla których jest to sposób na obniżenie obciążeń finansowych. Największym zainteresowaniem niezmiennie cieszą się ciągniki siodłowe w wieku do 5 lat i z małymi przebiegami. Od dłuższego czasu to przebieg, a nie wiek kształtuje wartość używanych ciężarówek i sposób ich wykorzystania: mniej wyeksploatowane trafiają do transportu międzynarodowego, a z większymi przebiegami do obsługi rynku krajowego. Z tego powodu ciągniki Euro 5 stają się już standardem na kraj. Wyraźnie widać spadek popytu na wersje z niską ramą (Low-deck), które jako nowe cieszą się popularnością, natomiast na rynku wtórnym są duże problemy z ich odsprzedażą. Wciąż poszukiwane są pojazdy budowlane, ale bardzo mała podaż nie pozwala na wzrost ilości transakcji i przyczynia się do utrzymywania bardzo wysokich wartości rynkowych.
Nadchodzące miesiące pokażą, jak rynek zareaguje na sygnały płynące z Europy Zachodniej. Oczywiście, nie należy spodziewać się powtórki z sytuacji z lat 2008-2009, niemniej spadek popytu wydaje się naturalną konsekwencją. Na rynku wtórnym trend spadku wartości z pewnością będzie kontynuowany. W bieżącym roku dotrze kolejna fala pojazdów używanych, które zasilą i tak przepełnione stoki. (źródło Eurotax).
Sprawdź ceny rynkowe:
Co kwartał e-Route Expert na Twoim biurku
Przewodnik e-Route Expert to pierwszy w Polsce drukowany kwartalnik, który bezpłatnie trafia drogą pocztową do firm branży transportowej w całym kraju. Jego uniwersalne i bardzo analityczne treści sprawiają, że stanowi on doskonałe kompendium wiedzy na temat rynku pojazdów użytkowych i towarzyszy czytelnikowi nie przez tydzień, czy miesiąc, ale przez cały cykl wydawniczy, czyli 90 dni. Na jego łamach prezentujemy najciekawsze materiały publikowane w elektronicznym magazynie e-Route Pojazdy Użytkowe, jak również aktualne zestawienia punktów dealersko-serwisowych czołowych importerów pojazdów ciężarowych, katalogowe zestawienia opon jak i silników EURO6 oraz olei silnikowych. Wszystko wydane na wysokiej klasy papierze, w formacie A4.
tematy numeru:
Nowości Renault Trucks na 2019 /
Podsumowanie sprzedaży za I kwartał 2019.
Wiosna 2019
maj - lipiec
tematy numeru:
Nowa kabina Scania L /
Podsumowanie sprzedaży 2018 /
Test Mercedesa Klasy X /
Elektryczny MAN.
Zima 2019
luty - kwiecień
tematy numeru:
Nowy Mercedes Actros
Ford F-MAX ciężarówka roku
e-Crafter już na rynku
Transport przyszłości
Jesień 2018
październik - styczeń
tematy numeru:
Kto sprzedaje najwięcej
Amerykańskie ciężarówki na prąd
Unikatowe Volvo FH